O sonho de ver o Metrô chegar a Cotia ganhou nesta terça-feira (2) um marco concreto. O prefeito de Cotia Welington Formiga assinou autorização para que técnicos contratados pela Companhia do Metropolitano de Sâo Paulo – Metrô, iniciem a sondagem de solo na cidade para a futura Linha 22-Marrom, em uma área do Complexo do Ginásio de Esportes. O trabalho faz parte dos estudos necessários para definir as características do terreno e subsidiar as próximas fases de elaboração dos projetos da linha que ligará Cotia à cidade de São Paulo.
A sondagem realizada no município faz parte de uma série de levantamentos que ocorrerão ao longo de todo o trajeto da futura linha. Ao todo, estão previstos diversos pontos de investigação ao longo do trecho que compreende a linha 22.
O que está sendo feito agora
A etapa iniciada em Cotia consiste na perfuração do solo para coleta de informações geológicas e geotécnicas. O objetivo é identificar as características do terreno por onde passará a futura linha subterrânea.
Segundo os técnicos da empresa FG Moretti, contratada do Metrô, a análise permite verificar por exemplo, se o subsolo é formado por areia, argila, rocha ou outros materiais, informações fundamentais para definir os métodos construtivos, os equipamentos de escavação e as soluções de engenharia que serão adotadas futuramente.
O material coletado é enviado para laboratório, onde passa por análises detalhadas que servirão de base para o desenvolvimento dos projetos da linha.
Por que a sondagem é tão importante
Embora a população já visualize o metrô como uma obra pronta, a implantação de uma linha subterrânea começa muito antes das escavações.
Os estudos de solo permitem que engenheiros definam a tecnologia adequada para a perfuração dos túneis e dimensionem os equipamentos que serão utilizados, incluindo as características das máquinas escavadoras conhecidas popularmente como “tatuzões”.
Dependendo das condições encontradas no subsolo, os projetos podem ser ajustados para garantir maior segurança, menor custo e melhor desempenho operacional.
A sondagem realizada em Cotia tem profundidade prevista de aproximadamente 27 metros, mas outros pontos poderão alcançar profundidades maiores, de acordo com as características do terreno e das estruturas existentes na superfície.
Linha totalmente subterrânea
O local onde a sondagem foi realizada poderá abrigar uma estrutura conhecida como VSE (Ventilação e Saída de Emergência), equipamento fundamental para o funcionamento e a segurança da operação.
Essas estruturas permitem a renovação do ar nos túneis e servem como rota de evacuação em situações de emergência, garantindo segurança aos passageiros ao longo do percurso.
Toda a Linha 22-Marrom será subterrânea.
Projeto avança em diferentes etapas
Os técnicos explicaram que grandes obras de infraestrutura passam por três fases principais de desenvolvimento.
A primeira é o Projeto Funcional, responsável por avaliar a viabilidade do empreendimento e definir os conceitos iniciais. Já concluído.
Na sequência vem o Projeto Básico, em fase de contratação segundo o Metrô, etapa que detalha soluções técnicas e refina as definições de traçado, estações e estruturas.
Por fim é elaborado o Projeto Executivo, documento que contém todas as especificações necessárias para a obra propriamente dita.
